反擊式破碎機傳動端軸承外圈與軸承座孔之間的關系
 

反擊式破碎機傳動端軸承外圈與軸承座孔之間無軸向間隙，起定位作用（為便于配件制作，兩端軸承座結構是一樣的，這樣，就需要在傳動端軸承座內加一墊片），而非傳動端，考慮熱脹冷縮，兩邊都有間隙，一邊為3mm，另一邊為6mm。在試車期間，困竄軸而跳停后，設備廠家來人把非傳動端軸承座蓋打開，然后用一千斤頂把軸頂回，再鎖緊螺母，搞好后就投入生產，未見軸的竄動，所以，后來再出現竄軸現象，我們基本上都是用頂一端軸并鎖緊此端軸承的辦法來處理的，然而，筆者通過分析，發現這種方法是不正確的，原因在于，錘盤與機殼之間間隙為40mm，當出現竄軸現象時，只有兩端的軸承都出現配合松動，才可能讓軸有約40mm的竄動量，否則，只有一端松動的話，另一端還是固定的．軸是不會竄動的，或者不會有這樣大的竄動，這種只緊同一端的作法，表面上看是能把軸同定，但由于另一端松動，就會使松動的這一端發生相對運動，加劇軸承的磨損與發熱，同時，緊固一端受較大的軸向力，會加速此處的松動。所以，一旦竄軸，必須兩端都要緊固。
    反擊式破碎機在更換新軸承時，以前的辦法是先拆開兩端的軸承蓋，把需要更換軸承的一端用葫蘆吊超，拆下舊軸承，然后把緊定套與軸承+起套到軸上，調好錘盤與機殼的位置，放下軸，使軸承外斟放到軸承座內，緊固緊定套、在一次更換軸承時，就是按這種辦法操作的，筆者發現了錘盤與機殼的位置變化，雖然小大，但發現了其中的問題。分析認為，在鎖緊螺母時，本來應足軸承在鎖緊力的作用下向大端走，緊定套不動的，但軸承外圈固定后，只能是緊定套移動，這就可能在緊定的同時，緊定套把軸帶動一起走。當另一端松動時，這是肯定的，另一端不松動時，軸不會竄動，但會使軸承受一定的軸向力，從而使運行中易松動。為此，我們改變了安裝療法，首先把錘盤與機殼之間間隙調好，然后把緊定套及軸承放到軸上，其緊定套大端基本上與軸承座孔對齊（指與外圈端面對應位置），此時，軸承不要放人軸承座內，緊周鎖母，待配合達到要求，再把軸承放人軸承座內，檢查錘盤與機殼之間，間隙是舌有變化，這就避免了軸的竄動或軸承受軸向力的作用。
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